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原创安详性配置更高,红岩的旗舰自卸车,杰狮C500渣土车实拍
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原创安详性配置更高,红岩的旗舰自卸车,杰狮C500渣土车实拍
浏览:82 发布日期:2020-05-27

近几年经济迅速发展的大背景下,全国各地的建设进走的风起云涌,对渣土车的需要日趋兴旺。渣土车用户大众数都以车辆的皮实,耐用为主。自然和当地的用车大环境也息戚与共,倘若某个品牌的保有量高,那更众的用户也会选择某品牌的车,售前售后也更有上风。

红岩于1965年成立,1983年,红岩仿制MAN3生产了第一大18吨卡车CQ30290;之后吸收斯太尔卡车技术,成为国内主要的斯太尔重卡厂商之一。21世纪,红岩和依维柯配相符,推出了杰狮和金刚系列车型。但是后来的车型照样因袭了斯太尔上的郑重技术,因此红岩的工程车时至今日在诸众工程产品里照样名列前茅。

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红岩旗下有两款工程产品,一款是金刚,还有一款就是杰师。两款车的底盘相通,差别就差在驾驶室,金刚配置更浅易,杰狮的配置会更豪华一点,安详性也会益一点。杰狮又延迟出C系列和M两个系列。M系列和C系列区别并不大,主要是驾驶室内部的配置迥异。

考虑到其实际用途,市区走家驶的渣土车不管是什么品牌,什么外面,百分之九十九都采用了平顶驾驶室。整车的颜色采用绿色,也许率上能够判定它是一辆城市渣土车,绿色一向以来代外的都是环保,相符了当下城市绿色发展的宣传理念。

红岩杰狮c500并异国由于它是一辆工程车而采用窄体驾驶室,驾驶和清淡的物流杰狮相通。车身上的装饰与清淡车型也基原形通,前脸安粘贴了三条银色的装饰条。保险杠选用了杰狮造型的全钢制保险杠,和金刚的保险杠对比,杰狮的会更时兴一点。

杰狮C500采用排半驾驶室,驾驶室空间专门宽敞,喷涂车身总质量和栏板高度的地方其实是车载工具箱。后视镜采用分体式设计,外添两块补盲镜,可有效缩短视觉盲区,挑高走车坦然性。其实早期杰狮的补盲镜是在后视镜上面,后来为了照顾国内用户的操纵情况,补盲镜移动到后视镜的下面。

杰狮C500主打的照样操纵周围,固然说驾驶室内部设计比较浅易,但是安详性还有保证。驾驶室为四点悬浮设计。此外源自意大利依维柯的驾驶室集体感受也相等卓异,起码在渣土车产品内里照样比较特出的。

倾向盘样式和仪外盘样式照样秉承了整个杰狮系列车型的传统样式, 仪外盘对称设计。银色的背板,暗色的外盘,中间塞了一块液晶表现器,望上往比较直不都雅。

中控台采用了对称式凸出设计,功能按键排列简洁,相等利于驾驶员操作,不得不说借鉴依维柯的设计照样很不错的,主副驾都能够很轻快的接触到这个中控台。

只是杰狮的内饰配色有点稀奇,清淡的车都是采用暗添灰的配色,有一片面工程车会高端一些增补银色和米色的装饰,而杰狮C500自卸车用的是蓝添灰的配色手段。但配色这东西因每幼我的审美迥异而迥异,萝卜白菜各有所喜欢。

杰狮这款驾驶室其实是为了高顶车型所优化的,一成首付因而中间发动机鼓包用了全平设计,平常是方便站立的。但是平顶车型没手段站立,不过很方便驾驶员始末到后面的卧铺。倘若能把这块区域行使首来会更益。

但是杰狮的卧铺照样要张扬一下,整个卧铺区域经过了优化,在卧铺一端增补了储物格方便驾驶员放一些幼物件。而卧铺下面则具备了远程车型上所具备的工具箱,在自卸车内里较为稀奇。

红岩杰狮是现在选装发动机的技术路线与别家迥异,虽说国六时代已经有装康明斯发动机,其根本因为益像是科索由于某些因为无法已足国六标准。但红岩杰狮正是由于它能够选装科索发动机而正备受瞩现在,也正是由于这个上风才使得红岩杰狮吸收了众数的忠厚用户。

科索发动机的技术来自意大利,配备的是依维柯的重型卡车。这款车搭载了上菲红科索C9 390发动机,排量为8.7L,最大输出功率390马力,最大扭矩1600N.m。现在杰狮的自卸产品除了科索C9发动机可配以外,还能够选装上柴的SC12E390E5发动机,上柴的SC12排量12L,扭矩1900N.m。不过上柴12升可选的话,科索11升答该也能够选配。只是话说回来,自卸车要太大的发动机显得有些不操纵,刚刚益即可。

变速器匹配的是国内行使最众的重卡变速器,型号12JSD180T,变速器拥有12个进取挡和2个倒挡,现在自卸车上的标配。该变速器最大输入扭矩1800N.m,与发动机1800N.m的扭矩匹配。

后桥采用了HY300轮边减速桥,车桥的速比为5.755,此外还有5.21速比的配置能够选。暗色的钢圈添上12.00R20尺寸的钢丝胎,一眼望往就让人感觉底盘专门壮实。

都说买渣土车,先要望底盘。不过自己红岩的渣土车底盘口碑很益,毕竟红岩原先的斯太尔技术也被传承了下来,而斯太尔的工程车也是市场最津津笑道的车型,自然备受迎接。而且红岩这几年也赓续在进走底盘的升级,让用户更添认可红岩的渣土车。

前后桥众片簧悬挂,后桥采用四骑马卡,车架也采用了经过强化的双层车架,重载运输的时候不必不安整车的承载能力。底盘的郑重性高才能使得车辆的出勤率挑高,云云就能够保证用户的运营利润。

渣土车上标配的双级空滤,红岩不必说渣土车,就连清淡的物流车上都会展现这款配置,可见红岩照样很偏重这一方面。

吾们清新,在国内工程车市场,壮实的底盘配置再添上卓异的车辆性能是国吸引用户的主要关键点。经过对红岩的自卸车实拍以后吾们能够得出一个结论,红岩车倚赖其壮实的底盘,再添上现在郑重的驾驶室,既把握了老用户的用车生理,又能够吸引更众的新用户购买它的工程产品。

图/文:刘国华

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